【北京全图】北京公布最新线路图 10号线可选全线或区间

北京官方微博首次公布了含有年底开通的4条新线的北京全图。据悉，这是北京4条新线联入前的个版本。在北京发布的全图中，一二期贯通的10号线以13座换乘站成为北京全线中的“换乘帝”。

记者看到，公司发布的新线路图中，由于10号线二期中西局、站之间的泥洼和丰台两站在月底开通时暂不通车，为避免有的乘客读图误解，这两站没有标出。除了远离市区的几条郊区线外，10号线几乎和每条市区线都至少有1座换乘站。多达13座换乘站的10号线，年底将成为全市线路中当之无愧的“换乘帝”。

此外，在版本的新图中，4条新线中“断点”和“暂缓开通”的站位标识很清楚。形成“断点”，列车不通过的站位就是10号线泥洼和丰台两站，在新图没有出现，不会让乘客产生“通过不停车”的歧义。新线“暂缓开通”的站位标明是8号线南段的安德里北街站、10号线的角门东站，列车通过不停车。

记者还注意到，9号线北段的军事博物馆站本应是和1号线的换乘站，但是由于年底开通时暂时无法实现地下换乘，因此新图没有把这站标为换乘站。

10号线

可选全线和区间

作为上最长的线路，为了保证运营质量，10号线运营的列车将分为“全线慢车”和“区间快车”。

全线车的线路两端分别为西局站和站，首末车站为站和巴沟站，发车间隔为3分45秒。

区间车线路的两端为车道沟站和宋家庄站，这两站也是区间车的首末车站，发车间隔为2分30秒。

乘客根据自己的目的地，在车道沟、宋家庄、、巴沟等4个首末车站都能坐上空车。

由于工程进展问题，10号线仍在西南角上留下了丰台站及泥洼站的空当儿，乘客乘车到西局或站后只能下车到地面、通过地面交通方式到达缺口中的两站。

9号线

北京西站不再“孤单”

9号线北段设车站4座，行车间隔5。9号线北段的开通将会改变北京西站乘客此前坐麻烦的状况。

9号线南段虽然设有北京西站这一站，但是由于和进城的线没有接驳，对于很多旅客来说意义不大。

随着9号线北段的开通，乘客可以由北京西站向北换乘6号线和4号线，向南可以换乘10号线，北京西站将不再“孤单”。

8号线

市民进城只需半

8号线南段年底开通后，从回龙观(社区网论坛商铺)到鼓楼大街只需要30。8号线南段运营里程3.28公里。新增的三站分别为：安华桥站、安德里北街站（暂缓开通）、鼓楼大街站。

8号线在鼓楼大街站接入2号线，列车发车间隔4分30秒。

届时回龙观、清河(社区网论坛商铺)地区等大型居住区居民可直接换乘进入区域。8号线日客运量将从数万人次增长到20万人次，有效缓解13号线、5号线运营压力。

6号线

朝阳门站将增“负担”

6号线开通后，发车间隔3，乘客出行又有了一条东西走向的“大动脉”。随着6号线的“加盟”，1号线和八通线会松快不少。

需要注意的是，原本就常态限流的朝阳门站摇身一变成了“换乘站”，压力不减反增。

6号线开通后，2号线车站南大厅将作为换乘通道，厅的B口作为应急通道封闭，整个车站北厅A口一个出入口。

届时，朝阳门站的内部换乘有些“复杂”，请乘客注意车站内提示并遵从工作人员的指挥。

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[提要] 3月份常营区域的二手房价格在18000元/平米左右，之后市场活跃，价格不断上涨。现在已经上涨到了23000元/平米左右。“北京6号线开通带来的利好，已经显现出来。”另外，同样是6号线沿线的石佛营区域二手房价格较之今年5月份，涨幅达到20%左右。

北京6号线一期东起五里桥站，西至五路居站，横贯北京城区，预计今年12月开通试运营，记者调查发现，此前6号线沿线的二手房价格上涨明显，但在市场观望渐浓的情况下，部分业主仍在。

利好显现已久

“6号线对于石佛营区域二手房市场的影响，从2010年就已经开始。”石佛营区域某二手经纪公司区域经理孙先生表示，6号线经过朝阳北路，从2010年开始，就在进行施工。而到了今年下半年，随着开通在即，这种利好表现得更加明显。“在今年5月份以后，石佛营区域二手房价格涨幅达到20%左右，从之前的22000元/平米左右，涨到27000元/平米左右，价格的上涨和的利好有很大关系。”孙先生表示。

据常营(社区网 论坛 商铺)区域的某二手门店经理霍先生介绍，他所在的区域也出现了类似的情况。3月份常营区域的二手房价格在18000元/平米左右，之后市场活跃，价格不断上涨。现在已经上涨到了23000元/平米左右。“开通带来的利好，已经显现出来。”

不过，随着开通日期，沿线一些区域仍然出现价格上涨。根据伟业我爱我家市场研究院的数据统计显示，东八里庄区域9月份房价涨幅，该区域9月份二手房成交均价为26045元/平米，环比8月上涨8%。

业主明显

石佛营区域门店的孙先生介绍，随着开通，业主的情况已经普遍。“从9月份开始，区域内的二手房成交量下降，而这种下降，主要是来自业主的。”

据介绍，石佛营区域最近一段时间挂牌出售的房源明显减少，成交价格呈小幅上涨趋势。这种情况在90年代建成的老小区表现得更为明显，这部分房源的业主年龄普遍偏大，没有月供压力，并不急于出手。

链家地产市场研究部报告显示，利好直接影响业主对于未来房价上涨的信心，观望情绪加重，出售意愿降低。例如在6号线十里堡站的晨光家园，部分业主高价挂牌后并不着急出售，而其中因利好因素而观望的业主约占到30%-40%。

从客源方面来看，因利好而看房的消费者约增加了10%-15%。我爱我家市场研究部的报告也显示了相同观点，同时认为，的开通导致区域租金价格上涨，使得部分业主选择长期持有，出租房屋做长期。

价格是否透支尚难预料

一些中介门店人员认为，目前即将开通的沿线区域，二手房价格已经有所透支，业主其实是没有意义的。有中介人员举了这样一个例子：即将开通的六号线也是贯穿东西，在朝阳区东部和通州区，和八通线是平行的。八通线已经开通多年，周边的配套比六号线沿线的区域成熟不少，但现在尚未开通的六号线沿线的二手房价格，已经和八通线沿线大体持平了。

但也有中介人员表达了相反的看法，并且同样举出了说服力较强的案例：在东三环的团结湖区域，位于10号线一期沿线。在2008年开通之前漫长的施工期，二手房市场的买卖双方也经历了充分的心理准备阶段，开通之前，价格出现较大幅度的上涨。而在开通之后，团结湖区域二手房价格，还是出现了新一轮的上涨行情。

伟业我爱我家集团副总裁胡景晖表示，新的开通，无疑将给沿线区域的楼市带来巨大的活力。受影响及周边配套逐步完善，这些区域的房屋未来保值能力的增强，将吸引更多的购房者。

链家地产市场研究部张絮认为，由于上半年房价水涨船高，沿线区域房价也已有不同程度上涨，当前楼市处于高位盘整阶段，8月份以来市场逐渐趋稳，市场购房者观望情绪逐渐形成，成交周期拉长，需求水平有所回落，在这种情况下，贯通难以起到明显的刺激作用。（来源：新京报）

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